#

1898-1918

Η περιπέτεια της Renault στο χώρο της βιομηχανίας αρχίζει το 1898 με ιδρυτή τον Louis Renault και τα αδέρφια του που διακατέχονται από δύο πάθη:τις τεχνολογικές καινοτομίες και τα εργοστάσια. Με πρώτη παραγγελία 250 ταξί το 1905, τα εργοστάσια της Renault μπαίνουν στo χώρο της μαζικής παραγωγής.Νέος σταθμός το 1913:για να επιτευχθεί αύξηση της παραγωγικότητας και να εξασφαλιστεί η διαφοροποίηση στην παραγωγή ο Louis Renault εισάγει στα εργοστάσιά του το σύστημα του τεϋλορισμού. Είναι μια πρωτοπορία για τη Γαλλία.
Η Renault συμμετέχει στον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο κατασκευάζοντας φορτηγά, φορεία, νοσοκομειακά, οβίδες και τα περίφημα άρματα μάχης FT17 που συμβάλλουν αποφασιστικά στην τελική νίκη.
#

1919-1945

Η Renault  εκσυγχρονίζεται ξεκινώντας το 1929 την κατασκευή της πρώτης εργοστασιακής αλυσίδας του Billancourt. Η επιχείρηση συμπιέζει το κόστος παραγωγής για να αντιμετωπίσει την οικονομική κρίση αλλά το κοινωνικό κλίμα ολοένα και χειροτερεύει. Κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου ο Louis Renault θεωρεί λάθος τη σύρραξη με τη Γερμανία και συμμετέχει πολύ λίγο στην κινητοποίηση του πολέμου. Κατά την Κατοχή, ενδίδει στις απαιτήσεις των γερμανών αδιαφορώντας για τις πραγματικές διαστάσεις του ναζισμού. Μετά την Απελευθέρωση, φυλακίζεται για "εμπορική συνεργασία με τον εχθρό". Οι επιχειρήσεις Renault επιτάσσονται, κατάσχονται και στη συνέχεια εθνικοποιούνται το 1945 από την προσωρινή κυβέρνηση του στρατηγού de Gaulle. Μετονομάζονται σε Régie Nationale des Usines Renault (RNUR – Δημόσια Επιχείρηση Αυτοκινήτων Renault). 
#

1945-1975

Η επιχείρηση εκσυγχρονίζει τις εγκαταστάσεις της, κατασκευάζει και αγοράζει νέες μονάδες παραγωγής στη Γαλλία και το εξωτερικό. Η επιτυχία έρχεται με το 4 CV, το πρώτο "μικρό αυτοκίνητο για όλους" και ακολουθούν τα Dauphine, Renault 4 και Renault 5. Η επιχείρηση εμπλουτίζει τη γκάμα της με ένα μοντέλο υψηλών προδιαγραφών, το Renault 16, που είναι ο προάγγελος των αυτοκινήτων για όλες τις χρήσεις.
Η Renault συνεχίζει παράλληλα μια εντυπωσιακή πορεία στον τομέα των αγωνιστικών αυτοκινήτων. 
#

1975-1992

Η ανάπτυξη συνεχίζεται με γρήγορους ρυθμούς μέχρι την αρχή της δεκαετίας του 80. Η ανανέωση της γκάμας επιταχύνεται με την έκδοση δύο νέων μοντέλων υψηλών προδιαγραφών:το Renault 25 και το Espace. Στον τομέα των αγωνιστικών αυτοκινήτων, η φίρμα επιβάλλεται απέναντι στον ανταγωνισμό και κάνει την είσοδό της στη Φόρμουλα 1. Αλλά η επεκτατική πολιτική της, οι πολύ υψηλοί στόχοι και το υπέρογκο κόστος παραγωγής οδηγούν την εταιρεία σε μεγάλα ελλείμματα. Η Renault εφαρμόζει δραστική πολιτική μείωσης κόστους εστιάζοντας όλες της τις δυνάμεις στην ανανέωση της γκάμας της και ξαναγίνεται κερδοφόρα το 1987

#

1992-2005

Η Renault επεξεργάζεται την περίπτωση συγχώνευσης με τη Volvo, σχέδιο που εγκαταλείπεται το 1993. Μεγάλη καμπή στη ιστορία της εταιρείας:η ιδιωτικοποίησή της τον Ιούλιο του 1996. Με μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων πλέον, η Renault συμμετέχει στο κεφάλαιο της Nissan το 1999. Η Renault συνεχίζει τις καινοτομίες και ανανεώνει τη γκάμα της με τα Mégane, Laguna, Avantime, Vel Satis και τη νέα γενιά Espace.Οι επιτυχίες της στη Φόρμουλα 1 ενδυναμώνουν τη φήμη και την αξιοπιστία της φίρμας Renault. Εδραιώνεται η Συμμαχία Renault-Nissan με τη συνεργασία των δυο εταιρειών να αναπτύσσεται διαρκώς.  Με τις εξαγορές των Samsung Motors και Dacia, η Renault επιταχύνει τη διεθνοποίηση των δραστηριοτήτων της. Το λανσάρισμα του Logan εκφράζει τον στρατηγικό στόχο του Ομίλου για κατάκτηση των αναδυόμενων αγορών. 
#

2005 έως σήμερα

Ο Carlos Ghosn ήδη πρόεδρος της Nissan διαδέχεται τον Louis Schweitzer στην ηγεσία της Renault. Εφαρμόζει το αναπτυξιακό σχέδιο Renault Contrat 2009 που έχει στόχο να αναδειχθεί η Renault η πιο επικερδής ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Η εμπορική επιτυχία του Logan  στις αναδυόμενες αγορές επιβεβαιώνει τον στόχο. Η Renault συνεχίζει την αναπτυξιακή της πορεία με το νέο Mégane και πολλαπλασιάζει τις πρωτοβουλίες της υπέρ του ηλεκτρικού αυτοκινήτου καθώς συνεργάζεται με την Better Place και την EDF, παρουσιάζει το πρωτότυπο του Scenic και το πρότυπο αυτοκίνητο Z.E. Concept.